Логотип Компании «РосТранс»

Транспортная логистическая компания

«РосТранс»

перевозки негабаритных грузов

Статьи

Негабаритные перевозки - организация перевозки негабаритных грузов

Негабаритные грузы рождают для перевозчиков, грузовладельцев и потребителей негабаритные проблемы. А именно: обычным транспортом их не перевезешь, по обычному маршруту тоже, как их загружать, чем крепить, с кем согласовывать, как оформлять? Это только первые вопросы, которые возникают, а их может быть десятки и даже сотни. Дать на них ответы в рамках одной статьи просто невозможно, но хотя бы некоторые моменты осветить попробуем.

Для более понятного восприятия темы всегда нужно договориться о значении применяемых терминов. Это надо сделать, поскольку в различной литературе одни и те же термины трактуются по-разному.

В поисках определения негабаритных перевозок

Само понятие «негабаритный груз» весьма неоднозначное, оно не имеет строгого определения в нормативных документах по оказанию транспортных услуг. Часто специалисты используют термин «крупногабаритный и тяжеловесный груз (КТГ)». Это связано с тем, что помимо необходимости учета требований к подвижному составу, необходимо также учитывать пропускную способность и действующие ограничения самих транспортных сетей, а также сохранность и безопасность перевозимого груза.

При этом под пропускной способностью понимается для автомобильных перевозок - состояние дорожного покрытия, а при перевозке водными видами транспорта - ширина водных путей. В качестве ограничений выступают как расположенные по маршруту перевозки мосты, шлюзы, железнодорожные переезды, линии связи и электропередач, так и время суток (для движения по городам), сезон года и погодные условия. А превышение у груза хотя бы одного из параметров принятой для каждого вида транспорта системы «длина-ширина-высота-масса», сразу же переносит его в категорию «негабаритных».

Принимая во внимание специфику перевозки негабаритных грузов, можно утверждать, что употребление самого термина «груз» без привязки к транспортному средству, является некорректным. Поэтому габариты и масса груза должны определяться параметрами системы «груз + транспортное средство» или термином «груз в транспорте».

Как вариант, может быть принято следующее определение: Негабаритный груз - это любой предмет, который по причине большого веса, размеров или специфических особенностей нельзя перевозить в закрытом транспортном средстве или закрытом контейнере, то есть обычными видами транспорта по обычным маршрутам. Под ограничениями, в этом случае, следует понимать минимальные и максимальные пределы, установленные руководящими документами, с учетом обеспечения безопасности перевозки различных грузов на каждом виде транспорта.

За пределами стандарта

Пункт 23.5 «Правил дорожного движения РФ» гласит: «Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами».

При этом допустимая масса системы «груз+транспортное средство» в Правилах не уточняется.

В конечном итоге, допустимая масса ограничивается качеством дорог и максимальной разрешенной нагрузкой на ось транспортного средства. В европейских государствах также введены ограничения – в каждом свои. Если говорить о средних величинах, то они выглядят так: полная масса автомобиля колеблется в пределах от 28 до 60 тонн, длина - от 11 до 12 метров - для одиночного автомобиля и от 14 до 24 метров (в основном 16-18 метров) для автопоездов, ширина составляет 2,5 метра, а высота - 4метра.

При перевозках на железнодорожном транспорте крупногабаритным и тяжеловесным грузом (КТГ) считается груз, масса которого превышает 60 тонн, длина - 14 метров (длина стандартной платформы 13,3 м), ширина - 3,25 метра, а высота - 5,3 метра. При этом, максимально допустимый вес груза ограничивается величиной 500 тонн, а возможности перевозки - размерами тоннелей и мостов по маршруту перевозки.

При перевозке водными видами транспорта на весо-габаритные характеристики грузов также накладываются определенные ограничения.

В бумажном водовороте

Сложность организации, желание снять со своих и переложить на чужие плечи груз ответственности, а также и неоднозначность определения  самого  термина, привели к созданию целого пакета нормативных и руководящих документов, регламентирующих порядок и правила организации перевозки негабаритных грузов. В частности, предусматривается обязательное получение отдельного разрешения на перевозку с указанием не только характеристик груза и транспортного средства, но и особых условий движения, включая согласование с различными органами и организациями маршрута перевозки. В России для каждого вида транспорта разработаны порядок и правила, регламентирующие перевозку негабаритного груза.

Одним из основных вопросов, волнующих заказчиков перевозки, является ее стоимость. В большинстве случаев, каждая перевозка негабаритного груза является уникальной, не имеющей точных аналогов, поэтому все инженерные, финансовые, топографические и прочие расчеты каждый раз выполняются заново и в полном объеме. Следовательно, никакой универсальной тарифной сетки на перевозку негабаритов нет и быть не может.

Конечно, созданы специальные учетные таблицы и программы, позволяющие рассчитать «степень негабаритности груза» и тариф на его перевозку по железной дороге. Однако указанные данные не могут считаться окончательными, поскольку они не учитывают всех условий перевозки, а могут носить лишь приблизительный, оценочный характер.

Поиск оптимальных путей

При определении маршрута перевозки одним из основных принципов является необходимость обеспечения мер безопасности при транспортировке груза.

При использовании автомобильного транспорта доставка КТГ проходит, как правило, по дорогам общего пользования. В этом случае разработка маршрута во-многом зависит от плотности транспортных потоков и скоростного режима на участках трассы, а также от особых условий перевозки.

Не менее важным при разработке маршрута перевозки является правильный выбор специального подвижного состава. Здесь учитывается его размеры, грузоподъемность, возможность изменения схем погрузки и разгрузки, маневренность, рентабельность и еще много-много различных факторов.

Но ведь в этом и заключается основное предназначение логистики – оптимизация грузопотоков, то есть доставка грузов в назначенное время, в назначенное место с минимальными потерями.

Нетипичные решения

Несмотря на то, что маршруты перевозки тщательно изучаются, согласовываются и даже разведываются, специалистам, занимающимся перевозками негабаритных грузов, очень часто приходится сталкиваться с нестандартными ситуациями и принимать нестандартные решения. Причем появление таким ситуаций возможно только при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Приведем примеры из практики деятельности транспортной логистической компании «РосТранс».

 1) Высота контактных кабельных сетей городского электротранспорта слишком мала, и проезд автопоезда невозможен.

В такой ситуации целесообразно в ночное время частично демонтировать участок сети или под руководством экипажей ГИБДД осуществить проезд по полосе встречного движения.

 2) Полотно дороги не в состоянии выдержать нагрузку при перевозке КТГ.

В такой ситуации необходимо, при наличии возможности, выбрать другой, обходной маршрут. Либо, как вариант, укрепить участок дороги специальным железобетонными плитами или металлическими листами.

 3) Высота груза не позволяет осуществить проход автопоезда под мостом.

В такой ситуации необходимо аналогично предыдущему примеру, при наличии возможности, выбрать другой, обходной маршрут. Либо, опять же при наличии возможности, разобрать груз и осуществить транспортировку по частям.

Некоторые нюансы

Как мы уже говорили, вопросов, тонкостей и нюансов, которые необходимо учитывать при организации перевозки КТГ, существует великое множество. От того, как они будут учтены, в большой степени зависит успех перевозки.

Как выбрать перевозчика

Если в структуре компании – грузоотправителя нет своего транспортного отдела и собственных транспортных средств, способных самостоятельно осуществлять перевозки, то в таком случае наиболее простым решением будет обращение к специалистам в транспортно-экспедиторскую компанию, которая способна целиком взять на себя и организацию, и проведение перевозки. Кроме разработки маршрута и плана перевозки, такая компания должна осуществить разработку специальных креплений, страхование груза и его охрану. То есть целесообразно выбрать компанию-перевозчика, способного выполнить полный пакет сопутствующих услуг и имеющего большой практический опыт. В этом случае заказчику останется лишь предоставить спецификацию на груз и оплатить выставленный счет.

Данная статья не претендует на то, чтобы изложить «истину в последней инстанции». Мы в малой степени затронули только некоторые вопросы и рассмотрели лишь некоторые аспекты перевозки негабаритных грузов. Считаем, что эти вопросы являются только «вершиной айсберга» проблем, которые могут подстерегать грузовладельцев, заказчиков и перевозчиков на всех этапах организации перевозки негабаритного груза.

Поиск ( на всех страницах)