Логотип Компании «РосТранс»

Транспортная логистическая компания

«РосТранс»

перевозки негабаритных грузов

Статьи

Применение низкорамных тралов

 Перевозка грузов различного назначения в современных условиях является краеугольным камнем всего процесса материального производства.  Сейчас невозможно представать любое производство без организованной структуры транспортных логистических цепочек.

Однако, зачастую обстановка складывается так, что складские комплексы, непосредственно производство и потребители продукции находятся на огромных расстояниях друг от друга. А сами перевозимые грузы существенно отличаются друг от друга по массе и габаритным характеристикам.

Перевозка любого груза представляет собой весьма непростой многоэтапный процесс, а доставка крупногабаритных и тяжеловесных грузов (КТГ) является особой, очень сложной и многоплановой задачей.

 При подготовке и непосредственной реализации перевозки негабаритного груза зачастую появляются определенные сложности, носящие совершенно различный характер. Не рассматривая сложности организационного плана, связанные с подписанием договоров, согласованиями, проведением расчетов, оформлением разрешений и так далее, отметим, что с технической точки зрения перевозки негабаритных грузов требуют применения специальных транспортных средств.

Для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и неделимых грузов массой до нескольких сотен тонн применяются автопоезда, оборудованные низкорамным полуприцепами – тяжеловозами, которые также часто называют тралами или платформами.

Низкорамные тралы («низкорамники») – это специальный вид прицепной техники.  В мире многие компании занимаются ее производством, однако наиболее известными производителями являются компании Нидерландов (Broshuis и Nooteboom), Германии (Goldhofer, Scheuerle), Франции (Faymonville, Nicolas). Основное производство низкорамных тралов в России сосредоточено в городах Челябинске, Пензе, Тюмени и Твери.

Существует великое множество разнообразных прицепов – тяжеловозов, которые отличаются друг от друга конструкцией и своими техническими характеристиками. Самыми важными техническими характеристиками низкорамных тралов являются: максимальная грузоподъемность, геометрические размеры платформы, предельный угол въезда и погрузочная высота.

У современных низкорамных тралов предусмотрена техническая возможность изменения в определенных пределах размеров как рабочей площадки, так и общей длины. Размеры рабочей площадки трала подбираются исходя из размеров перевозимого груза. Как правило, конструкция современных тралов позволяет получить грузовую платформу длиной до 16,5 метров, а ее ширина, при помощи уширителей, может быть увеличена до 4,5 метров.

Также современные низкорамные тралы различаются размерами, положением грузовой платформы, количеством осей, высотой дорожного просвета.

По принятой в настоящее время классификации весь модельный ряд тралов можно разделить на 3 класса: легкий, средний и тяжелый.

Тралы легкого класса применяются, в основном, для перевозки легкой и средней строительной, лесной, сельскохозяйственной и специальной техники весом до 50 тонн: экскаваторов, тракторов, бульдозеров и прочих. Как правило, тралы этого класса оснащены пневматической подвеской, возможностью изменять свои размеры и имеют до пяти осей.

Тралы среднего класса используются для перевозки тяжелой добывающей, дорожной, строительной, специальной техники и грузов весом до 200 тонн. Эти тралы обычно имеют до восьми осей, оснащаются гидравлической подвеской, а возможности по их трансформации минимальны.

Низкорамные тралы, которые относятся к тяжелому классу, применяются для перевозки  негабаритных грузов весом свыше 200 тонн. Они создаются и эксплуатируются в соответствии с лежащим в основе модульным принципом. Каждый из модулей имеет от двух до восьми осевых линий. Осей, аналогичных «более легким» классам, данный тип тралов не имеет. Наиболее часто тяжелые тралы модульного типа применяются в энергетике, судостроении, атомной, нефтяной отраслях промышленности, а также в тяжелом машиностроении и строительстве.

По конструктивному исполнению рабочая площадка может располагаться как на уровне осей, так и быть ниже их уровня. В низкорамных тралах рабочая площадка расположена ниже верхних точек колес. Такое оригинальное конструкторское решение обеспечивает повышение грузоподъемности и устойчивости трала при размещении на нем тяжеловесного груза.

Конструкторы всегда стремятся к увеличению общей грузоподъемности низкорамного трала, поэтому для достижения этой цели увеличивают количество осей.

Низкорамный трал – весьма громоздкая конструкция. Для повышения маневренности применяются два основных способа: оснащение платформы всеми подруливающими (управляемыми) осями, или  использование одной-двух статичных осей, а маневрирование осуществляется за счет остальных.

Как и другие технические характеристики, дорожный просвет у тралов может быть различным. Его величина зависит от того, для эксплуатации в какой местности в основном предназначен прицеп. Обычно зазор между дорожным полотном и нижним краем трала составляет 85-90 см., в таком случае автопоезд легко передвигается по пересеченной местности и неровным дорогам. У низкорамных тралов, предназначенных для эксплуатации на ровных шоссейных дорогах, дорожный просвет сокращается до 25-30 см, что существенно облегчает процесс погрузки на трал и делает его более устойчивым при перевозке негабаритного груза.

Тем не менее, во всем процессе организации перевозки негабаритного груза этап, называемый «разведка маршрута», занимает очень важное место.

Поиск ( на всех страницах)