Логотип Компании «РосТранс»

Транспортная логистическая компания

«РосТранс»

перевозки негабаритных грузов

+7 (812) 928-19-98    +7 (812) 928-34-68    +7 (812) 449-47-53    +7 (901) 978-68-68
Пятница, 01 Январь 2016 16:16

Самые интересные автомобильные тоннели в мире

Written by 
Rate this item
(1 Vote)
Нас, специалистов транспортной логистической компании «ТЛК «РосТранс», безусловно, интересует все, что в той или иной степени связано с нашим любимым делом - перевозками негабаритных грузов. Это касается разнообразных транспортных средств, дорог, машин и механизмов различного назначения, в общем - всего нового и необычного, что появляется в нашей отрасли Сегодня мы расскажем о самых, на наш взгляд, необычных и интересных транспортных тоннелях планеты Земля. Тоннель возле деревни Гуолян – Китай, постройка - 1977 год, длина - 1,2 км. Его особенности:Этот тоннель был прорублен сквозь гору за рекордно малый срок практически голыми руками.Ранее жителей горной деревни Гуолян с остальным миром связывала только узкая лестница. Поэтому они долгое время пытались допроситься постройки нормальной дороги, однако все их мольбы не были услышаны. Не дождавшись помощи, жители деревни, в которой проживало всего 350 человек, выбрали 13 самых сильных мужчин для того, чтобы построить тоннель. Этот тоннель должен был соединить деревню с «большой землей». Поскольку опыта строительства тоннелей у этих парней не было, у них не было и специальных инструментов. И все-таки им удалось всего за пять лет прорубить в скале путь к остальному миру. Размеры тоннеля: длина - 1200 метров, ширина - 4 и высота - 5 метров. Теперь в Гуолян можно приехать на автомобиле. Кроме того, в настоящее время это необычное и очень живописное сооружение вошло в состав главных достопримечательностей провинции Хэнань, что, безусловно, способствует притоку туристов. Лердальский тоннель – Норвегия, постройка - 2000 год, длина 24,5 километра Его особенности:Этот тоннель - самый длинный автомобильный тоннель на Земле.В его постройке участвовало в сотни раз больше людей. Он является частью дороги, связывающей два самых крупных норвежских города Осло и Берген, и имеет длину 24,5 километра. Строительство этого объекта также заняло пять лет и завершилось в 2000 году. Общая стоимость составила 120 миллионов евро. Это сооружение примечательно тем, что внутри него на равных расстояниях расположены три пещеры, которые делят тоннель на четыре части. В тоннеле сделана оригинальная подсветка: основная хорда подсвечивается лампами белого цвета, а пещеры имеют бирюзовое освещение с желтыми лампочками на гранях, которые повторяют оттенок, возникающего при восходе солнца. Такая подсветка сделана для того, чтобы водители на этом длинном монотонном пути могли отвлечься и посмотреть по сторонам, а пассажиры, страдающие клаустрофобией, чувствовали себя в безопасности. В тоннеле действуют повышенные меры безопасности: через каждые 250 метров расположены «тревожные» кнопки. С их помощью можно связаться с пожарной и медицинской службами, а также вызвать полицию. Контроль за обстановкой в тоннеле осуществляет специальный центр. При обнаружении дыма в тоннеле, а также при нарушениях в работе системы вентиляции и других нештатных ситуациях перед водителями появляются таблички с надписью «snu og koyr ut»– «разворачивайся и уезжай». Tokyo Bay Aqua-Line – Япония, постройка - 1997 год, длина - 14 километров Его особенности:Это уникальное сооружение связывает берега Токийского залива и представляет собой симбиоз автомобильного моста и подводного тоннеля. Чтобы на дорогу из города Кавасаки в Кисарадзу требовалось 15 минут, между берегами возвели автомобильную дорогу, состоящую из моста и тоннеля.Общее время строительства составило 32 года, из которых 23 заняло проектирование, а оставшиеся девять – строительные работы. На момент сдачи в эксплуатацию (1997 год) общая сумма постройки составила почти полтора триллиона иен, что на тот момент соответствовало 11,2 миллиарда долларов США. Общая длина тоннеля составляет 14 километров. В восточной части движение осуществляется по мосту длиной 4,4 километра, а затем трасса «уходит» под воду. Начало тоннеля находится на искусственном острове-платформе, где в изобилии располагаются торговые и развлекательные центры, отели и рестораны. Подводная часть дороги, имеющая длину 9600 метров, является по протяженности четвертым в мире подобным сооружением, расположенным ниже морского дна. Для вентиляции внутри тоннеля над его серединой специально построена внешне похожая на парус «Башня ветра». Она «засасывает» внутрь воздух, что в условиях мощного ветра, который почти постоянно дует над Токийским заливом, не требует много энергии. Gate Tower Building Osaka – Япония, постройка - 1983 год Его особенности:Это - единственный в Японии и один из очень немногих в мире автомобильный тоннель, проложенный сквозь стену здания гораздо выше уровня землиНа этапе проектирования будущего путепровода выяснилось, что на том месте, где будет проходить одна из дорог, уже запланирована и согласована постройка многоэтажного офисного центра, которое невозможно «обойти» или «подкопаться». Строители этого здания категорически отказались перенести объект в другое место, поскольку по плану этот офисный центр должен был в будущем принести большую прибыль. Впоследствии это строение благодаря своей конической форме и огромному количеству работающих внутри людей, прозвали «улей».Поскольку переговоры между заинтересованными сторонами, продолжавшиеся пять лет, результата не принесли, было принято оригинальное решение – удалось объединить здание и автомобильную дорогу. В первую очередь был построен путепровод, а затем на него «взгромоздили» строение. В итоге получилось, что тоннель проходит сквозь здание, однако конструкции дороги и здания не соприкасаются друг с другом. Автодорога проходит на уровне пятого - седьмого этажей. Для уменьшения вибрации и шума от проезжающих по тоннелю транспортных средств, сам тоннель внутри строения помещен в специальный кожух, изготовленный с использованием поглощающих материалов. Большой бостонский тоннель – США, постройка - 2007 год, длина - 5,6 км. Его особенности:Этот тоннель стал самым дорогим дорожным проектом в истории США.Бостон, в прямом смысле, «задыхался» от автомобильных пробок. Целью постройки тоннеля было избавление города от этого недостатка. Изначально было решено построить шестиполосную автостраду, проходящую над центром города. Это было сделано, но вскоре и она перестала справляться со своей задачей. Поэтому в 80-х годах прошлого века было решено расширить магистраль до 8-10 полос, при этом ее основную часть и четыре главные развязки убрать под землю. Строительство продолжалось более 15 лет: с 1991 по 2007 год, за это время было переброшено более 12 миллионов кубических метров грунта. По данным различных источников, стоимость земляных работ составила от 15 до 22 миллиардов долларов. В итоге, по расчетам этот проект полностью окупится не ранее 2038 года. Однако, главная цель все-таки достигнута – количество пробок в городе заметно уменьшилось, что привело к тому, что содержание угарного газа в воздухе уменьшилось на 12 процентов.
Read 38828 times

422752 comments

Leave a comment

Make sure you enter the (*) required information where indicated. HTML code is not allowed.

Поиск ( на всех страницах)