Мы уже неоднократно сообщали об уникальных судах, способных перевозить не просто негабаритные грузы, а грузы, которые по их весо-габаритным характеристикам просто невозможно перевезти каким-либо другим способом.
Однако жизнь и технический прогресс не стоят на месте, поэтому во «всемирной паутине» появляются все новые и новые материалы на эту тему. Результаты очередного обзора представляем вашему вниманию.
В феврале 2013 года вышло в свой первый рейс и направилось в Мексиканский залив крупнейшее в мире судно для перевозки тяжелых грузов «Dockwise Vanguard».
На борту судна находился корпус полупогружной морской нефтяной платформы «Jack/St. Malo» весом 56000 тонн, который был построен в Южной Корее. Однако это далеко не предел, поскольку судно «Dockwise Vanguard» может перевозить грузы весом до 110000 тонн.
Напомним, что судно для перевозки тяжелых грузов «Dockwise Vanguard» было построено также в Южной Корее.
Основные характеристики: водоизмещение - 91238 тонн, дедвейт - 117000 тонн, длина - 275 метров, ширина - 79 метров, осадка - 9,5 метра, максимальная скорость хода - 14,4 узла, средняя - 12,9 узла.
До ввода в эксплуатацию «Dockwise Vanguard» самым большим действующим судном - доком был Blue Marlin, о котором мы уже сообщали.
Напомним, Blue Marlin – представляет собой судно с огромной площадью на палубе для перевозки крупногабаритных грузов, в том числе и других кораблей и судов. Его особенностью является способ погрузки плавучих грузов.
Если нужно загрузить плавучий груз, то Blue Marlin погружается в воду так, чтобы грузовая палуба находилась ниже груза, далее это судно-док в полузатопленном положении подводится под негабаритный плавучий груз и всплывает. В конечном итоге негабаритный груз оказывается на палубе этого плавучего дока и может транспортироваться по воде.
Судно-док оборудовано 60 каютами для экипажа и лиц, которые сопровождают груз, тренажерным залом, сауной и бассейном.
Еще один предшественник - Black Marlin, построеный по аналогичному проекту в 1999 году, введен в эксплуатацию 25 апреля 2000 года. В 2004 году он претерпел существенную модернизацию. В частности, увеличилась возможность погружения на большую глубину и существенно увеличилась полезная площадь палубы для возможности перевозить крупные буровые платформы. Рекордом за всю историю стало перемещение платформы Thunder Horse PDQ общим весом 60000 тонн.
Технические характеристики дока Blue Marlin: полная грузоподъемность - 76 000 тонн, площадь палубы - 11 227 м2, скорость хода - 13,3 узла, общая длина - 224,8 метра, глубина погружения палубы - 13,3 метра, экипаж - 24 человека, мощность энергетической установки - 17 000 л/сил.
Наиболее серьезными проектами судна «Blue Marlin» были: перемещение радара морского базирования Х-диапазона на Аляску, перевозка двух самоподъемных буровых установок Rowan Gorilla-VI и GlobalSantaFe Galaxy-II из Галифакса в Северное море, а также перевозка американского военного ракетного корабля USS Cole (DDG-67), который был поврежден в результате террористической атаки в одном из портов Йемена.
Dockwise Vanguard предназначено для перевозок по морю крупногабаритных грузов, а также будет применяться в качестве сухого дока для проектировки и возведения еще более масштабных и тяжеловесных сооружений для работы в море.
Уникальная конструкция судна и грузоподъемность до 110 000 тонн позволили сделать реальностью строительство гигантских сооружений, а также их погрузку и максимально безопасную транспортировку к далеким морским скважинам. Это позволяет значительным образом снизить все виды затрат в сфере нефтедобычи и нефтепереработки. Кроме того, что немаловажно, уменьшилось количество возможных рисков.
